高雄捷運美麗島站最驚豔的是光之穹頂，車站大廳廣場中央，運用光影的變化組合，產生出五光十色的炫彩，這光之穹頂的演出是有時段的，若時間沒抓準， 那就要等待下一個時段。高雄捷運是採用所謂的一卡通，跟台北捷運的悠遊卡是同規格，但可惜的是，目前高雄捷運還無法用悠遊卡，反而台北捷運能用一通卡， 這點高雄真的要努力一下，對於其他縣市遊客來說，使用悠遊卡已經是生活的一部份，若到了高雄還要另外準備一張一通卡，那真的很不方便也麻煩。

走出美麗島站，順著捷運路線行走，目標是下一站中央公園站，中途看到高雄的公共自行車，老實說個人很失望，車輛的維護管理不太好，跟 YouBike 差太多了， 另外 KIOSK 服務站提供的資訊不足，感覺上就是不太有人想使用，或許可以向 YouBike 取經，或者直接導入已經成功的 YouBike 系統，來讓高雄更便利。

步行進入中央公園，跟一般的都會公園差不多，是民眾重要的活動場所，公園內有一些大型的裝置藝術品，另外公園的另一側，則有稱為城市光廊的區塊， 在該區塊裡可感受到創意的發想，看起來平凡的物品，經過巧思佈置安排，馬上轉變為有趣的視覺藝術。逛完中央公園後來到捷運站入口廣場，哇！好大的規模， 出入口前的廣場是個大噴水池，可惜今天沒有見到噴泉水舞，整個出入口是個大開口，由電梯及階梯深入地下站體，而周圍則是植裁了許多綠葉植物， 或許是為了讓植物吸收到陽光，所以才將出入口設計成大開口。

接下來要搭捷運紅線至美麗島站，再轉搭捷運橘線至西子灣站，這是第一次真正搭乘高雄捷運，很特別的地方是，列車進站前會先來段廣告，接著才是列車資訊， 基本上車廂跟一般電車差不多，有點另人不解的是，怎麼捷運站裡的照明，好像有點偏暗，可能是為了節約用電吧。列車到達西子灣站，出站前看了一下地圖， 嗯～原來西子灣站跟我想像中的地點不同，原本以為是靠近中山大學那裡，結果是在哈瑪星臨港線鐵路旁，這「哈瑪星」地名是由日語的濱線（Hamasen）而來， 出西子灣站後為鐵道文化館，但參觀時間已經過了，不過在滿是鐵軌的草坪一側，則有各類型的老火車在戶外展示，昔日的高雄港鐵路，主要以運送貨物為主。

哈瑪星鐵道文化園區非常的寬闊，到處都可見到大型裝置藝術，穿越過鐵道文化園區後來到駁二藝術特區，這個藝術特區有點像台南的十鼓文化園區， 利用昔日的倉庫場地，進行藝術文化的包裝，但不同的是，駁二藝術特區整個是開放性的，在藝術特區裡閒逛到處都可看到驚奇。原本想租輛腳踏車代步的， 結果都沒看到腳踏車租借站，這點是有些美中不足，最後逛到高雄港碼頭，看看碼頭的船隻及風光。

天暗改來去欣賞燈火景觀，挑中的是高雄的愛河之心，由捷運西子灣站進站，同樣於美麗島站轉捷運紅線，於捷運後驛站出站，走出捷運後驛站後分不清南北， 索性問人愛河之心的方向，結果詢問的老兄報錯了路，好在個人警覺性夠，立即的轉回正確方向，這高雄愛河是著名的景點，怎麼出捷運後都見不到任何指標， 這對於要發展觀光旅遊的城市來說，是有點不夠用心。

走往愛河之心的街道上，看看時間也才晚上七點多，怎麼街道上的店家都準備休息了，我還沒有吃飯耶，最後挑了一家日式咖哩店用餐，店內客人就我一人， 用餐時看著門外街道，這高雄愛河算是著名景點，照理說往愛河方向的人會不少才對，怎麼這時段會是冷冷清清的，是因為不是假日的關係嗎？ 進入到愛河之心後，馬上就被燈光夜色給吸引，這愛河之心是由東湖及西湖組成了，兩湖中間建有景觀橋貫通，湖岸設有步道圍繞，還有一座龍骨景觀橋， 在這燈火營造的夜色下，愛河之心真的有美。

看看時間也差不多了，再次步行回到捷運後驛站，搭上捷運後直往捷運左營站，因為高鐵的高雄站是設在左營，而捷運左營站剛好可以銜接高鐵高雄站， 在高雄還沒有捷運時，要到幾個著名景點很不方便，現在有了捷運，未來再加上輕軌環狀線，遊覽高雄已非難事。