| 補充照片 |
新北貢寮福隆車站健行舊草嶺隧道至宜蘭頭城石城車站 |
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2025.08.29
心血來潮約老媽子健走舊草嶺隧道，老媽子一開始還擔心太陽大，個人打包票會是多雲的陰天，因為有查過氣象資料，於台北車站搭上往福隆的區間車，到了福隆車站接近中午時段，
先吃盒福隆便當休息一下再來走，福隆車站前共有三家便當店，前二家剛好是一左一右，都規劃有舒適的內用區，第三家很有個性主打外帶，內用只有店前的長桌，完全沒有用餐舒適性，
但他卻是唯一有賣素食便當的店，結果本人還真捧場了這家宜隆福隆便當，所謂的福隆便當，是由八樣基本配菜組成（滷肉、豆干、滷蛋、酸菜、雞捲、菜圃、香腸及高麗菜），所以菜色都一樣，
差別在於食材料理上的處理，各家便當店有其特色，就看個人的喜好。
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用完午餐順便上個廁所，出福隆車站往右行走龜壽谷街，這時的陽光還有點大，臨時在福隆驛站路口，轉往聖山寺福城避一下豔陽，老媽子沒去過福城，順道讓他去感受一下佛教藝術文化；
宗教洗禮後回到龜壽谷街繼續行程，此時的天空漸漸多雲遮陽，還有陣陣的涼風吹來，全程走在柏油道路上，一點都不覺得辛苦，否則鐵定被老媽子唸到臭頭；步行到跨越龜內溪的水泥橋，
這裡是龜壽谷街的終點，將接上外隆林街繼續前行。
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這舊草嶺隧道個人也來了好幾次，除了開幕啟用那一次步行到一半被要求上車，還真的沒有真正步行到隧道口，今天就確確實實的步行到達舊草嶺隧道。
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不急著走入隧道，先到隧道上方的管控中心休息一下，這舊草嶺隧道管控中心，昔日是管橋樑隧道部隊的軍營，部隊任務裁撒掉後廢棄一段時日，舊草嶺隧道重新活化後，軍營也跟著活化整修，
管控中心內有飲水機可供應飲水，也有設置公共廁所，房舍前的大樹下設有休息坐椅，老人家要休息一下不要太操，吃吃點心喝喝水休息。
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舊草嶺隧道的北口，位在新北市福隆端，隧道口的上方有「制天險」題字。
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原本隧道一開始是沒在分人行及自行車，由於假日人多車也多，於是就會產生安全的問題，後來才改為平時才開放人行，要健走步行舊草嶺隧道，只有平時才有開放通行，假日只准許自行車通行；
另外隧道的通行時段有分夏季及冬季，夏季跟冬季都是 08:30 開始，夏季 17:00 清場，冬季提早至 16:30 清場，隧道全長約 2167 公尺。
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舊草嶺隧道的南口，位在宜蘭縣石城端，這裡搭架有木棧觀景平台，可以展望石城的海岸線風光，遠方的離島為龜山島，同樣這裡也有廢棄軍營改建的服務中心，附近有一些民宅在此經營餐飲，
隧道口的上方為濱海公路，舊草嶺環狀線自行車道，由此轉上濱海公路的自行車道，順著海岸線騎行繞經三貂角岬角，即可回到福隆地區。
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新舊草嶺隧道就在隔壁，舊草嶺隧道專供人行及自行車通行，新草嶺隧道專供鐵路火車通行，於鐵道欄柵的走道旁，即可看到不同的車型火車通過，是一處拍火車的好地點。
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順著鐵道旁的步道往南行，即可到達石城漁港，石城漁港為宜蘭最北端的小漁村，位於山海交界處，磯岩圍築而成的港區不大，從漁港望出去是遼闊的太平洋與龜山島。
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步行來到石城社區活動中心，這裡有條石城山海驛站步道，可以通行到石城車站，但現場的步道口像荒廢一樣，大黑桶擋在步道口，周圍地面也沒有整理，正準備硬通行進入步道前，
漁港的工作人員問我們要去那裡，回答要走這條步道前往石城車站，結果得到的答案是禁行，因為步道會經過鐵路施工區，目前是禁止通行；要由鐵路下方的涵洞，穿越爬升上到濱海公路，
再沿濱海公路往南至石城車站。
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步行濱海公路往石城車站方向，沿途可看到下方火車頻繁的通過，海岸風光也一併清晰可見。
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石城車站是無人招呼的車站，進出站要自行於月台通道感應票證支付。
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無人招呼的石城車站，只會有區間車停靠，所以在月台等待班車時，就會看到高速的火車呼嘯而過，靠向海岸那個月台是舊月台，目前改造成石城山海驛站，有跨鐵道的月台通橋連接，
但是並未開放通行，原本應該是石城漁港走石城山海驛站步道到此，再由驛站通橋進入石城車站的搭車月台，因為石城驛站步道旁，正在進行鐵路工程，雖然不影響石城驛站步道通行，
但因為是施工場所關係，所以就乾脆不開放通橋，又未在石城驛站步道口告知，很多人就傻傻的到了驛站月台，結果無法經通橋進入石城車站月台，這時就會看到兩種處理方式，
一是走回石城漁港走濱海公路，二是冒著危險及開罰穿越鐵軌，現場就有看到一位旅人，採冒著危險方式處理，真替他捏把冷汗。
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